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Les Tracts

CPC Services Communs

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Réunion du 26 octobre 2017

 

Éditorial :


Cette Commission Professionnelle Centrale – Services Communs - du mois d’octobre 2017 avait pour trame de fond l’informatisation et la digitalisation en marche dans de nombreux services. Seul moment de poésie dans cette journée aux dossiers complexes : la présentation des nouvelles équipes cynophiles. De nouveaux duos « homme-chien » vont être mis en place et nous redécouvrons les vertus de la confiance réciproque entre l’homme et l’animal qui font merveille pour améliorer la sécurité des voyageurs.


Une vraie bouffée d’oxygène dans une journée « high-tech ! »

 

 

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Ex-Apprentis/Elèves SNCF

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L'UNSA-Ferroviaire active au comité de suivi de l'accord du jeudi 9 novembre 2017.

Pour mémoire, cet accord a été signé par l'UNSA-Ferroviaire et les 3 autres partenaires sociaux en octobre 2016. Une de ses dispositions prévoit la tenue d’un Comité de Suivi annuel afin d’analyser les effets de l’accord. Sont concernés : tous les EX-Apprentis et EX-Élèves qui ont cotisé au régime général, leurs périodes de formation effectuées avant le 1er juillet 2008.
Rappel de l’accord :
Il est basé sur deux grands principes. A savoir :
-- la majoration salariale MS4 est réévaluée à 20 euros brut par trimestre non-validé par le régime général.
-- la mise en place d’une aide au rachat à la charge des salariés sur la base d’une enveloppe financière globale de la MS4. Cette disposition sera efficiente à partir du 1er janvier 2019 et permettra aux intéressés de réduire ou supprimer leur éventuelle décote de leur future pension du régime spécial de la SNCF. Cette disposition concerne les seuls ex-apprentis : les ex-élèves ne peuvent bénéficier de cette mesure.
L’accord est entré en vigueur au 1er novembre 2016. La communication de l’UNSA-Ferroviaire, entre autres, a permis aux salariés concernés de comprendre les enjeux de cette évolution majeure.

Second rappel : l’ouverture des droits aux majorations salariales MS3 et 4 doit être demandée par les Ex-Apprentis et Ex-Élèves.
Ceux-ci doivent se rapprocher de leur Agence Paie et Famille. Il était attendu que de nombreux Ex-Apprentis et Élèves comprennent leur droit et s’inscrivent de ce fait dans les dispositions de l’accord.
Ces majorations salariales sont dès lors versées à partir de l’âge d’ouverture des droits à la retraite.
L’UNSA-Ferroviaire avait obtenu la rétroactivité au 1er janvier 2016 et les versements sont intervenus juste après le paramétrage des outils informatiques, lors du premier trimestre 2017.

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Audience Ministérielle

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L'UNSA-Ferroviaire demande audience à Madame la Ministre en charge des Transports.

Paris, le 13 novembre 2017

L'UNSA-Ferroviaire, dans la continuité des actions engagées en septembre et octobre 2017, demande une entrevue avec Madame Elisabeth Borne, Ministre en charge des Transports. L'UNSA-Ferroviaire désire échanger sur de nombreux points, impactant directement les salarié(e)s du Groupe Public Ferroviaire SNCF, au Statut et Contractuels. Thèmes inscrits, abordés lors de l'audience :

-- la préservation du modèle social des salarié(e)s au Statut et Contractuels du GPF SNCF,

-- le régime de retraite,

-- le pouvoir d’achat et l’augmentation de la CSG,

-- le niveau de la convention collective,

-- le développement et renforcement du Groupe SNCF à l'international,

--la mise en oeuvre des ordonnances sur la loi travail et le regroupement des IRP.

Un compte-rendu exhaustif sera réalisé pour les salarié(e)s du GPF SNCF, à l'issue de la rencontre.

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Projet de refonte de la formation initiale ASCT

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Les arguments de l'UNSA-Ferroviaire font reculer la Direction !

Il y a quelques temps, la Direction Déléguée des Trains et de l’Escale (DDTE) nous présentait son projet de refonte de la formation initiale. Les Activités souhaitaient mettre en place une formation comprenant un socle commun, et des modules qui auraient varié en fonction de l’activité et du premier emploi du stagiaire.
Ainsi, la partie sécurité (relative à la VO 00250) n’aurait plus été dispensée dans le socle commun. Par exemple, un stagiaire dont le premier emploi aurait été sur TRANSILIEN ou en EAS (Équipement Agent Seul) sur les TER, n’aurait pas été formé à la partie sécurité.
L’UNSA-Ferroviaire qui prône le maintien du métier unique d’ASCT, s’est de suite opposée à ce projet.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, il était inacceptable d’avoir deux catégories d’ASCT, à savoir un ASCT « 4S » et un ASCT « 3S », les missions du métier de Chef de Bord sont et doivent rester les « 4S » (Sécurité, Sûreté, Service et Sauvegarde des recettes). Cela aurait été contreproductif aussi bien pour les voyageurs que pour les agents.

Face à nos arguments et devant l’unanimité des OS, la Direction revient en arrière !
En effet, le comité de pilotage du projet composé des représentants des Activités et de la DDTE, a approuvé la réintégration dans le « socle commun » de la formation, le volet sécurité dans son intégralité.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, la formation initiale doit permettre au stagiaire de se sentir à l’aise dans l’intégralité de l’exercice de son futur métier de Chef de Bord. Il est essentiel que la refonte de la formation aille dans ce sens.

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