CoFASS du 6 juillet 2017
La Direction tente d'imposer sa vision du "dialogue"
Les Tracts
CoFASS du 6 juillet 2017
Projet Groupe SNCF
Consultation Interne des salariés-es
La SNCF donne la parole aux cheminots-es !
Ne nous privons pas !
http://ligneouverteinternesncf.enquetes.bva.fr/
Excellence DPX
Ce nouveau Dispostif d'Accompagnement à la Certification (DAC) ne doit en aucun cas se substituer à l'examen statutaire !
Depuis déjà quelques mois, sous prétexte que les examens statutaires ne répondent plus aux besoins ni de l’Entreprise, ni des agents qui ne se sentent pas à l’aise lors de leur prise de poste, la Direction met en oeuvre un dispositif parallèle, sans concertation avec les partenaires sociaux.
Sous couvert d’expérimentations, elle instaure de nouveaux processus qui se substituent aux différents examens statutaires, sans que le Statut lui-même ne soit modifié en conséquence.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, cette façon d’agir est inacceptable !
La première expérimentation de VAE du domaine Voyageurs n’a pas été totalement concluante car le diplôme ne correspondait pas aux besoins de la SNCF (Diplôme "Gestion de petite et moyenne structure").
Le nouveau Dispositif d’Accompagnement à la Certification (D.A.C), certifié par le CESI (délégation du Ministère du travail) débouche sur l’obtention d’un titre professionnel de « Manager de Proximité » (Titre de niveau III, inscrit au RNCP et équivalent à un bac+2).
Le dispositif de sélection repose essentiellement sur une détection du potentiel du candidat par le manager et c’est une décision collégiale des N+1, N+2 et RRH qui acte l’entrée dans le dispositif.
Ce repérage s’effectue à l’aide d’une grille de critères dont le moins que l’on puisse dire est
qu’elle laisse une large place à l’APPRECIATION SUBJECTIVE du potentiel du candidat désigné et non plus volontaire. Ces dispositions n’offrent aucune garantie d’impartialité et donc d' égalité des chances, indispensable à la mise en oeuvre d’un ascenseur social équitable et responsable.
Le dispositif de formation et d'accompagnement dure 10 mois et intègre 4 modules de formation du parcours Nouveau DPX (MBTI3, gestion des priorités, règles RH, développer ses collaborateurs).
L’obtention du diplôme permet une prise de poste à la qualification E de manager de proximité, sans stage d’Attaché TS (nouvelle dérogation non concertée du Statut).
Ce dispositif est censé rendre visible la disponibilité des postes à E avant le début de la formation (Fonction et LPA) pour chaque candidat reçu.
Les modes d’évaluation sont les suivants :
Facilités de circulation
L'UNSA agit de nouveau en faveur des salariés-es !
Le 02 juin 2017, la fédération UNSA-Ferroviaire a écrit aux Directions de Transilien (Alain KRAKOVITCH) et à la Présidence de SNCF Mobilités (Guillaume PEPY) pour clarifier l’avenir des Facilités de Circulation. En effet, les différentes évolutions, qu’elles soient la gestion de l’exploitation de ligne par des filiales (la ligne tram-train Tram 11 Express reliant la gare du Bourget à celle d’Épinay-sur-Seine) ou la mutation de la marque TGV vers la marque InOui, sont perçues comme des moyens détournés pour supprimer à terme les Facilités de Circulation.
Voici les réponses apportées à l'UNSA-Ferroviaire.
TRANSILIEN :
La nouvelle ligne tram train T11 Express a été mise en service le 01 juillet 2017. L’UNSA-Ferroviaire n’a jamais caché son mécontentement dans de nombreuses instances, quant au choix imposé par le GPF SNCF, à savoir la mise en place d’une filiale pour son exploitation de conduite et commerciale.
Notre principale crainte était qu’en écartant les cheminots-es du GPF SNCF de l’exploitation, c’était également les priver de l’utilisation des Facilités de Circulation sur ce Tram-Train.
Seule l’UNSA-Ferroviaire a demandé et obtenu par retour de courrier, l’accès aux Facilités de Circulation pour les agents actifs, pour les retraités et les ayants-droit du GPF SNCF.
SNCF Mobilités :
Dans sa réponse datant du 07 juillet 2017, la Directrice des Ressources Humaines de Voyages SNCF a signifié à l’UNSA-Ferroviaire :
