En grève aux seuls sujets ferroviaires
L'UNSA décroche des engagements ministériels !
Commentaires et analyses de l'UNSA-Ferroviaire
Par courrier daté du 31 mai 2016, l'UNSA-Ferroviaire a interpellé le Secrétaire d'État aux transports, concernant le niveau de la dette ferroviaire et les engagements de l'État contractualisés au sein de la loi portant réforme du ferroviaire.
le 1er juin 2016, L'UNSA-Ferroviaire a reçu un courrier sous forme de réponse du Secrétaire d'État en charge des transports, précisant des engagements concernant:
la dette ferroviaire,
la trajectoire financière de SNCF Réseau,
le décret relatif à la "règle d'or".
L'UNSA-Ferroviaire prend acte de ces engagements, obtenus sous pression du mouvement social actuel reconductible, initié par l'UNSA aux seuls sujets ferroviaires.
Pour autant, l'action continue !
Il y a eu le lundi 30 mai des engagements écrits de l’Entreprise de reprendre intégralement les dispositions du relevé de décision du Ministère, adressées et négociées par l'UNSA ce WE, dans le projet d’accord d’entreprise SNCF.
L'UNSA a constaté des écarts ! L'UNSA rencontre l’Entreprise ce matin à 09H45.
La décision des suites à donner sera annoncée à l’issue Ferroviaire de cette réunion, en tout état de cause nous continuons le mouvement de grève ce jeudi pour de nouveaux bougés*. L'UNSA-a eu raison de maintenir son préavis ce lundi 30 mai et de ne pas signer un "chèque en blanc" au Ministère et à l'Entreprise. L'histoire donne raison à l'UNSA. Les faits sont là.
*L'UNSA-Ferroviaire en responsabilité, n'est donc pas tombée dans le piège du basique satisfecit au regard du seul accord d'entreprise SNCF, négocié et assimilable au RH 00077.
En effet, l'UNSA mandatée par ses adhérents (es) et par des salariés de plus en plus nombreux chez les Roulants et Sédentaires à nous honorer de leur confiance, considère le niveau de la Convention Collective Nationale de branche ferroviaire comme seul rempart contre tout dumping social entr nEtreprises Ferroviaires et salariés, lors d'appels d'offres dès libéralisation totale du marché ferroviaire de voyageurs. (Cf 4ème paquet ferroviaire)
