C’est la rentrée !
Lors de cette réunion plénière de rentrée du CE, vos élus auront été consultés sur pas moins de 3 sujets, dont le détail est dans les pages intérieures. Ci-dessous notre déclaration liminaire :
Vendredi 21 août 2015 à bord du train Thalys N°9364 effectuant la liaison Amsterdam-Paris, a été déjoué un acte qualifié de terroriste. Sans le sang-froid et les réactions héroïques de passagers, le bilan aurait pu être très lourd.
Ceci rappelle que notre environnement sociétal et des transports en particulier, sont potentiellement exposés à des menaces de tout ordre. Ce dimanche 23 août 2015, la SNCF communique de nouvelles mesures de sûreté :
1. Extension dès le 01 septembre 2015 du numéro vert 3117, permettant à chacun de signaler un fait anormal, voire inquiétant, en gare ou à bord d'un train,
2. signalétique renforcée,
3. renforcement des patrouilles à bord des trains,
4. contrôle des bagages aléatoire à l'étude.
L'UNSA-Ferroviaire prend acte de ces annonces.
L'UNSA-Ferroviaire déplore la polémique déclenchée envers le personnel de bord Thalys, qui a appliqué les procédures règlementaires avec professionnalisme.
L'UNSA-Ferroviaire en appelle aux pouvoirs publics et au Ministère de l'Intérieur, afin de renforcer la surveillance et les contrôles des emprises ferroviaires.
L’été est toujours propice aux mauvaises surprises. Ainsi on apprend par une dépêche AFP du 24 juillet 2015 qu’un appel d’offre SNCF va être lancé pour déconstruire les 104 rames TGV A.
Cette annonce a de quoi perturber encore plus les agents du Domaine Matériel, même si pour Romilly d’autres charges de démantèlements sont annoncées. L’annonce ne rassure pas l’ensemble des Technicentres industriels, visiblement la concurrence est aussi sur le démantèlement alors que la charge de rénovations manque. C’est incompréhensible !
A quoi joue la SNCF ? Elle réalise la déconstruction au Mans par des cheminots, elle filialise à Culoz et elle donne au privé à Chalindrey.
L’UNSA-Ferroviaire s’insurge contre la logique industrielle d’externalisation concernant la déconstruction. La déconstruction est une industrie en devenir et créateur d’emplois et pas un lot de consolation.
La SNCF doit se positionner clairement. L’UNSA fait des propositions concrètes :
- POUR une ingénierie du démantèlement innovante,
- POUR l’utilisation du démantèlement comme base de formation sur le produit train,
- POUR une recherche soutenue afin d'améliorer les conditions de travail,
- POUR la valorisation des déchets en économie circulaire conforme au grenelle de l’environnement,
- POUR le maintien d’emplois dans les Technicentres,
- POUR l’accompagnement social des agents impactés par des réorganisations.
L'UNSA-Ferroviaire est aux côté des cheminots du Matériel qu'ils soient à Romilly, Oullins, Bischheim ou ailleurs.
Le démantèlement est une opportunité pour les cheminots, c'est une tâche noble et économiquement rentable.
Nous terminerons cette déclaration en formulant un vœu. Suite à la dénonciation d’un accord, pourtant équilibré, par 2 Organisations Syndicales, la Direccte (Inspection du travail) va décider de l’organisation administrative de nos CE. Outre ce cadre purement administratif, sa décision va également impacter l’emploi et les conditions de travail des quelques 2000 salariés des CE/CCE.
Nous faisons donc le vœu que la Direccte entendra le positionnement exprimé par l’UNSA-Ferroviaire en faveur de notions fortes, pour l'ensemble des salariés, à savoir : Proximité, territorialité et cohésion sociale.
Les futurs CE doivent pouvoir exercer leur rôle économique et de gestion des Activités Sociales (plus de 100 Millions d'€ au global) de manière structurée sur des bassins d'emplois cohérents.
L'Inspection du Travail rend sa décision le 10 septembre 2015. L'UNSA-Ferroviaire communiquera alors les incidences de celle- ci pour tous les salariés. Un dicton dit qu’il faut attendre le soir pour juger si la journée fut belle. Nous allons donc attendre mais il n’en reste pas moins qu’il aurait été bien préférable de rester seuls maitres de notre destin.
