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Communiqués de Presse

Communiqué de presse du 27 janvier 2016

 

com_270116Organisation du travail dans le secteur ferroviaire

Parution du décret socle

 

L’UNSA FERROVIAIRE revendique un décret socle de haut niveau !


La production ferroviaire impose des dérogations au Code du Travail et au Code des Transports, notamment sur les contraintes liées à la sécurité, la continuité de service, le travail de nuit, le travail les dimanche et jours fériés, les astreintes, etc.


L’UNSA FERROVIAIRE revendique des compensations équitables de haut niveau pour l’ensemble des salariés du secteur.


L’UNSA-Ferroviaire demande à l’Etat un cadrage responsable garantissant la sécurité des circulations et un traitement équitable des salariés de la Branche.

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Communiqué de presse du 13/01/2016

com130116Technicentre de Romilly (Aube)

Une délégation UNSA-Ferroviaire a rencontré, le 11 janvier, Philippe ADNOT, Sénateur et Président du Conseil Départemental de l’Aube.


L’UNSA-Ferroviaire continue de rencontrer les élus : après M. VUILLEMIN, Maire de Romilly, M. BONNEFOI, Conseiller départemental, M. MENUEL, Député de l’Aube, l'UNSA a rencontré Philippe ADNOT.

Notre délégation a présenté son projet sur le démantèlement, projet initié par les adhérents UNSA de Romilly, appuyé par la Fédération UNSA-Ferroviaire avec le concours de l’Université de Technologie de Troyes. À l’issue de cette réunion, Monsieur ADNOT s’est dit très intéressé et s’engage à soutenir ce projet puisqu'il répond à une vision globale en terme de développement industriel, de respect environnemental, de recréation d’emplois, de recherche et d’innovation. Le Président du Conseil Départemental assure qu’il serait en mesure de soutenir des thèses à l’UTT si le projet de l'UNSA était retenu par la SNCF.

L’UNSA-Ferroviaire, par ces propositions innovantes et le travail effectué par des universitaires, se félicite de l’accueil de ce projet par les élus locaux. L’UNSA-Ferroviaire ne se laisse pas mystifier par les ambitions (minimalistes) de la SNCF.


L'UNSA-Ferroviaire continuera à sensibiliser les acteurs de la vie économique afin que Romilly soit un vrai site pilote et industriel.

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Communiqué de presse du 16 décembre 2015

 

com_161215Budget SNCF 2016

Les conséquences de graves défauts de Gouvernance


Le budget 2016 présenté au CCE du 15 décembre prévoit la suppression de 1423 emplois.
Dans le même temps :
- l'État fait porter à la SNCF des charges de sa responsabilité pour plus de 100 millions d’euros, soit l'équivalent, et plus, de ces 1423 emplois supprimés. Parmi ces reports de charge figure l'arrêt de la compensation des tarifs sociaux fixés par l’État et auxquels les Français, l’UNSA-Ferroviaire et tous les Cheminots sont particulièrement attachés. Cela entraîne de surcroît une distorsion des conditions de concurrence par rapport aux autres opérateurs ferroviaires opérant dès à présent en France, mais aussi des autres modes de transport (exemple: Autocars issus de la loi Macron);
- GEODIS est condamné le 15 décembre 2015 à verser une amende de 196 millions d’euros pour s’être entendue de 2004 à 2010 sur les tarifs de la messagerie avec la plupart de ses concurrents. Cela correspond à deux fois, et plus, au nombre d'emplois supprimés en 2016 dans le budget présenté le même jour au Comité Central d’Entreprise;
- un millier d'emplois supplémentaires sont indispensables en 2016 pour seulement éviter que le Réseau ne continue de se dégrader, et donc la sécurité, après les dramatiques accidents ferroviaires subis ces derniers mois.
Tout ceci démontre de graves défaillances dans la Gouvernance d'une Entreprise Publique, qui est le bien commun de tous les français et à laquelle sont dévoués 150.000 cheminots. Tout ceci est particulièrement insupportable en soi. Cela l’est encore plus l'année même de la mise en place de la réforme du ferroviaire dont l'objectif principal est d'améliorer la performance du système ferroviaire, par une meilleure gouvernance globale du Groupe Public et la clarification, enfin, de ce qui relève de la responsabilité de l'État d'une part, (responsabilité financière mais aussi en terme de sécurité ferroviaire), et ce qui relève de la responsabilité d'une entreprise d'autre part.
L'UNSA-Ferroviaire demande en conséquence, alors que se mettent en place les nouvelles instances de Gouvernance du Groupe Public Ferroviaire :

- que toutes les mesures soient prises afin d’éviter totalement les situations, potentielles ou avérées, de conflit d'intérêt ;
- qu'un audit externe indépendant soit mené pour identifier les responsabilités, internes comme externes, ayant conduit à la condamnation de SNCF à une amende de 196 M€ ;
- que la Direction Juridique Groupe SNCF entame dès à présent toutes actions permettant de préserver les intérêts de l'entreprise, contre les auteurs de cette fraude ;
- qu’une action juridique soit conduite par l’entreprise, au motif de la distorsion des conditions de concurrence, contre la suppression de la compensation financière des tarifs sociaux ;
- que dans l'attente des conclusions de ces différentes investigations et de la mise en place d'une Gouvernance transparente et efficace, les 1000 emplois supplémentaires indispensables à SNCF Réseau soient inscrits au budget 2016.
L'UNSA-Ferroviaire veillera tout particulièrement aux suites données à chacun de ces points.

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Communiqué de presse du 15 décembre 2015

 

com_151215Technicentre de Romilly (Aube)


Le 15 décembre 2015, la Direction du Matériel précise sa réorganisationpour le Technicentre Industriel de Romilly .
Le Centre d’Excellence sera construit en dehors du site historique : Monsieur Guillaume Marbach (Directeur Industriel du Matériel) a annoncé que la zone industrielle Aéromia devrait accueillir le nouveau centre.
L’UNSA-Ferroviaire proteste contre cette décision, elle hypothèque tout retour en arrière. Par cette décision la SNCF raye d’un trait de plume 130 ans d’histoire romillonne.


Le Centre de déconstruction sera construit sur l’actuel site historique : Le projet présenté n’occupera que la moitié de la superficie du site actuel. La présence cheminote sera très limitée : 16 agents (+6 en équipe mobile) au lieu des 25 prévus !

Force est de constater que les propositions faites par l’UNSA-Ferroviaire n’ont pas été entendues. L’UNSA s’emploie à tous les niveaux pour défendre les emplois sur le bassin de Romilly.


L’UNSA Ferroviaire demande à la Direction de se justifier de cette décision de manière chiffrée et précise. L’UNSA-Ferroviaire ne peut accepter ce projet en l’état, elle continuera de travailler avec tous les acteurs économiques et politiques pour modifier ce projet.

L’UNSA-Ferroviaire s’inscrira dans toutes les actions utiles pour défendre les intérêts des cheminots.

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