L’Unsa-Ferroviaire au coeur des solutions
Nous venons de vivre un conflit historique. Historique par son objet mais aussi par le déroulé des évènements.
La période que nous vivons aujourd’hui aura des conséquences non encore mesurables pour les années et les décennies à venir.
L’avenir du Ferroviaire et de la SNCF sont au coeur des enjeux.
La loi portant réforme du Ferroviaire du 04 août 2014 prévoit la création d’une branche ferroviaire et donc l’obligation d’ouvrir des négociations entre les acteurs concernés :
Organisations syndicales représentatives et représentants patronaux (opérateurs public et privé).
Cette situation nouvelle, inédite dans notre secteur, a pour vocation de bâtir des socles de réglementations communes applicables à toutes les entreprises du secteur.
Premier gros chantier : la réglementation du travail.
Les discussions ont débuté depuis presque deux ans autour de trois niveaux : Décret Socle – Convention Collective Nationale – Accord d’entreprise.
Dès le début, l’UNSA-Ferroviaire s’est mise en ordre de bataille pour aborder ces trois paliers de façon concomitante. La vision des trois étages en assemblage est indispensable pour mesurer les écarts avec notre réglementation actuelle, le RH00077.
Après des discussions et négociations difficiles, et parfois dans l’impasse, l’UNSA-Ferroviaire a pris ses responsabilités en déposant seule une DCI et ensuite un préavis de grève, avec une grève illimitée à partir du 31 mai 2016 – 19h00. Nous avons été rejoints.
Dans un contexte syndical éclaté, nous avons su impulser une dynamique unitaire même si les préavis n’étaient pas communs.
Les journées des 30/31 mai et 1/2 juin ont été cruciales. Au coeur d’un contexte social complexe et explosif, l’UNSA-Ferroviaire a su imposer sa marque de fabrique : Expertise,
Responsabilité et vision claire des stratégies de chaque acteur.
Pendant que certains s’activaient dans des stratégies politiques dangereuses, et qui laisseront des traces profondes dans notre entreprise, l’UNSA-Ferroviaire obtenait des résultats par des actes forts : validations écrites d’engagements, clarifications de M. VIDALIES sur la trajectoire financière et sur la dette notamment, mais aussi des évolutions sensibles sur la première version de l’accord d’entreprise avec la Direction.
Vous trouverez la chronologie et le détail des faits en pages 4,5 et 6 de ce MAG.
L’UNSA-Ferroviaire a démontré une fois de plus que sa ligne syndicale et ses valeurs ont permis d’obtenir des résultats qui, certes restent à conforter, mais sont bien réels.
L’avenir des cheminots, des salariés du Groupe Public Ferroviaire SNCF et de la Branche est au coeur de notre action syndicale. Le devenir de notre entreprise publique est au centre de nos préoccupations. Nous avons été la seule organisation syndicale à aborder les questions économiques et financières pendant ce conflit en adressant un courrier à M. VIDALIES obtenant réponses et engagements de sa part. La pression a payé.
L’UNSA-Ferroviaire a une vision claire et prospective du ferroviaire.
C’est dans ce contexte que je termine mon mandat.
Depuis 2010, en responsabilité comme Secrétaire Général, je me suis investi sans compter pour que notre organisation syndicale grandisse et devienne un acteur incontournable dans un environnement en pleine évolution.
C’est une grande aventure collective que nous avons vécue ensemble. Je vous en remercie.
Je souhaite à mon successeur autant de bonheurs et de satisfactions que ceux que
j’ai vécus. L’UNSA-Ferroviaire a de beaux jours devant elle.
A nous, collectivement, de créer les conditions de devenir 1ère organisation syndicale dans le Groupe Public Ferroviaire et dans la Branche.
