Quelles perspectives économiques pour le transport ferroviaire ?
Le 13 décembre, l’UNSA-Ferroviaire et tous les syndicats représentatifs de la branche, membre de l’ETF (Européan Transport Fédération) ont manifesté face au Parlement Européen de Strasbourg. A la séance du jour figurait l’adoption du 4ème Paquet ferroviaire signant ainsi l’ouverture totale du marché ferroviaire à la concurrence. Une nouvelle fois l’UNSA a marqué son opposition à cette ouverture à la concurrence, non pas par dogmatisme mais avec la conviction que la multiplication d’acteurs sur un réseau guidé est source de complications, par là même source de risques sécuritaires et économiquement contreproductif. L’UNSA s’appuie sur l’expérience de la libéralisation du transport de marchandise depuis 2004, mais également sur d’autres secteurs. En effet, quel que soit le domaine (électricité, gaz, téléphonie, service des eaux …) le processus n’aura entrainé : qu’augmentation des tarifs, opacité des prix et des contrats, accroissement des contributions publiques et une réduction d’offres pour l’usager final.
L’exemple du transport de fret est édifiant, en dix années, il se traduit par une baisse significative de volume transporté au bénéfice de la route et une réduction drastique des effectifs, toutes entreprises confondues. Les compagnies d’autocars « MACRON », autre forme de concurrence, commence déjà à mesurer les limites du marché. Après l’emballement du lancement du concept, la réalité économique douloureuse du marché reprend naturellement le dessus après à peine plus d’une année de mise en œuvre.
A terme, ces démarches tendent à favoriser la captation de dividendes par des entreprises privées ou des filiales du groupe SNCF au détriment de toute référence à une politique cohérente d’aménagement du territoire. Elles provoquent inéluctablement la remise en cause des droits sociaux des salariés et la sécurité ferroviaire.
Ce contexte met les partenaires sociaux de la branche ferroviaire dans une situation inédite et historique. Au-delà d’un positionnement en opposition sur des décisions qui ne nous appartiennent pas, l’UNSA-Ferroviaire s’inscrit dans une volonté ferme de construire les conditions sociales du secteur.
Alors qu’un syndicat souhaite freiner la négociation en entamant des procédures juridiques visant à remettre en cause la préservation du RH00077, l’UNSA revendique la réouverture des négociations de la Convention Collective Ferroviaire figée en mai 2016.
Dans la poursuite de la mise en application de la loi portant réforme du ferroviaire et dans un contexte où nos certitudes sont bouleversées, il devient aujourd’hui crucial de maîtriser clairement des orientations stratégiques et financières du transport ferroviaire pour notre pays. Le contrat cadre Etat/SNCF et les contrats de performance SNCF RESEAU et SNCF MOBILITES devront définir les engagements réciproques en la matière pour la prochaine décennie. Par courrier du 25 novembre 2016, la Fédération interpelle le Ministère des Transports afin que ce dernier affiche formellement ces arbitrages et traduise clairement la trajectoire financière des nouvelles ambitions ferroviaires.
Selon l’UNSA, l’avenir du ferroviaire dépendra des capacités des partenaires sociaux à construire, par la négociation, un cadre social moderne de haut niveau adapté aux contraintes sociaux-économiques contemporaines.
Bonne 2017 année à toutes et à tous !
