Des certitudes fragiles, un avenir à préserver !
Chères collègues,
Des évènements de dimension mondiale ont percuté nos certitudes durant l’année écoulée. En effet, le brexit, les élections « surprises » américaines, mais également les attentats en Belgique, Allemagne et NICE, le conflit dramatique Syrien, démontrent, s’il le fallait, que nous vivons dans une période d’instabilité forte. Le monde du transport, qui génère naturellement des concentrations de foule, est évidemment en alerte dans ces circonstances tendues.
Cette situation doit nous mettre en garde sur les équilibres fragiles sur lesquels repose notre société. Plus que jamais nos actions doivent être empreintes de tolérance et nous conduire à veiller et lutter contre toutes formes d’extrémisme.
Le transport ferroviaire n’est pas à l’abri des tourments et changements, bien au contraire, le transport est au centre d’un maillage territorial intergénérationnel, inter-ethnique irréversible. La concurrence intermodale, les conséquences liées à la démocratisation du digital, la situation économique, tant des autorités organisatrices de la mobilité que des voyageurs eux-mêmes, vont fortement influer sur les habitudes des utilisateurs de nos activités ferroviaires. Comme on pouvait s’en douter, le Parlement Européen a validé courant décembre le quatrième paquet ferroviaire. Le calendrier de la généralisation de l’ouverture du marché ferroviaire est désormais arrêté et maîtrisé. Nul ne peut plus ignorer la réalité de l’avenir concurrentiel de notre activité. La loi portant réforme du ferroviaire du 4 août 2014, avec la mise en œuvre du Groupe Public Ferroviaire, prend aujourd’hui tout son sens. Les orientations stratégiques, les contrats de plan décennaux Etat/SNCF issus de cette loi donnent des perspectives à une SNCF s’inscrivant dans les contraintes communautaires.
En responsabilité sur les aspects humains, l’UNSA-Ferroviaire s’attache à défendre les acquis sociaux dans ce contexte qui s’impose à nous. Refuser la modernisation du dialogue social par la dénonciation d’accords d’entreprises et s’opposer à tout changement consiste à ignorer la réalité et favoriser la régression sociale. Tout en respectant nos valeurs et principes historiques, l’avenir doit être ambitieux et porteur de projets novateurs.
La réalité du marché n’est pas un choix, mais une certitude contemporaine. La construction d’une Convention Collective de la branche ferroviaire doit permettre la solidarité et la régulation sociale dans le secteur. Dans ce schéma de libéralisation, plus que jamais les salariés de la branche doivent être protégés. Comme cela existe dans d’autres secteurs soumis à délégation de service public, Il nous appartient de travailler sur la capacité à transférer des personnels en cas de perte de marché, tout en préservant les acquis sociaux et permettre la reconnaissance des parcours.
Avec l’UNSA, demain se construira en regardant vers l’avant et non sur des principes dogmatiques visant à préserver des appareils syndicaux.
