Ouverture du débat sur le ferroviaire de demain !
Cher(e)s collègues,
Dans le cadre des Assises Nationales de la mobilité, par courrier du Premier Ministre, une mission spécifique sur le transport ferroviaire a été confiée à M. Jean-Cyril Spinetta. Cette mission de concertation, avec toutes les parties prenantes, doit définir une stratégie d’ensemble pour une refonte du modèle du transport ferroviaire, incluant l’ouverture à la concurrence, tout en préservant un service public performant.
Cette mission vise à formuler des propositions concrètes dès janvier 2018 afin de déposer un projet de loi d’orientation des mobilités au premier semestre de l’année 2018.
Les trois chantiers principaux sont :
- la stratégie ferroviaire en matière de grande vitesse,
- le financement du réseau,
- les conditions de la généralisation de l’ouverture à la concurrence et les conditions de transfert des personnels.
Depuis une décennie, les forums, colloques ou rapports se succèdent sur les évolutions possibles du ferroviaire en France. La loi portant réforme ferroviaire du 4 août 2014, n’ayant pas totalement abouti, notamment sur la question complexe du financement, le projet de loi programmé en 2018 pourrait bien révolutionner le monde ferroviaire tel que nous le connaissons présentement. Compte tenu de l’augmentation continue des prix des péages, la rentabilité des TGV atteint ses limites, la desserte des gares non desservies par LGV est sur la sellette !
L’adoption du quatrième paquet ferroviaire rend désormais la généralisation de l’ouverture à la concurrence inéluctable. Le GPF SNCF étant dans une situation de monopole, la question du transfert des personnels vers d’autres Entreprises Ferroviaires, voire le retour vers l’opérateur historique, est clairement posée.
Dans l’attente des budgets 2018 du GPF SNCF, nous exprimons d’ores et déjà de vives inquiétudes sur l’emploi, en particulier à SNCF MOBILITES. Les restructurations à Voyages SNCF, au TER mais également à FRET SNCF s’annoncent particulièrement préoccupantes.
La période qui s’ouvre à nous sera décisive, tant pour le transport ferroviaire, que pour les conditions de travail des salarié-e-s, y compris ceux de la branche. La capacité des partenaires sociaux à négocier cette mutation sera déterminante. La politique de « la chaise vide » et « l’opposition systématique », à l’évidence pratiquées par certaines organisations syndicales, pourraient avoir des conséquences dramatiques pour les salarié-e-s.
L’UNSA-Ferroviaire assumera pleinement ses responsabilités d’organisation syndicale représentative dans la branche ferroviaire afin de préserver et conquérir de nouveaux acquis sociaux dans le secteur !
