L'UNSA analyse un dossier à "hauts risques"
Le 7 juin 2015, la règlementation des conducteurs a subi une évolution concernant l’évacuation des voyageurs lors d’un transbordement. La modification de l’article F 70.01 du référentiel métier rend responsable le conducteur appelé RO (Responsable de l’Opération) lors des évacuations de voyageurs. C’est désormais au conducteur de déterminer s’il s’agit d’un cas « simple » ou non de transbordement, en raison de l’affluence, de la configuration et de la prise en charge ultérieure des voyageurs. Si celui‐ci ne se révèle « pas simple », il devra demander l’assistance d’un dirigeant d’une EF (Entreprise Ferroviaire) qui se substituera à lui via une dépêche en tant que RO.
L'UNSA-interpellera le Directeur de la Traction en CPC/MT le 18 juin 2015
Pour l’UNSA‐Ferroviaire, c’est une responsabilité supplémentaire qui vient s’ajouter à beaucoup d’autres pour le conducteur. Même dans le cas d’une évacuation considérée comme « simple », personne n’est à l’abri d’un voyageur qui n’observe pas les consignes et se place en situation de danger. De plus, un dirigeant sera‐t‐il systématiquement disponible à chaque fois que la situation le nécessitera ? (Ex‐nuits, week‐ends, vacances ou en situations de multiples incidents simultanés...).
L’UNSA‐ Ferroviaire conseillera aux conductrices et aux conducteurs de faire intervenir systématiquement un dirigeant de son EF. Si celui‐ci n’est pas disponible, demander l’arrêt complet des circulations, jusqu’à l’évacuation totale des voyageurs.
