L'UNSA-Ferroviaire demande à l'ensemble des salariés du Groupe Public Ferroviaire SNCF et des Entreprises Ferroviaires de répondre massivement à l'appel unitaire de la grève du 9 mars 2016, pour l'obtention d'avancées concrètes, face à ces trois motifs de mécontentement.
PSE à Facilit'RailPourquoi le personnel logistique de la gare du Nord "Facilit'Rail", filiale de Newrest Wagons-Lits, devrait subir les errances de gestion d'Eurostar et l'impact négatif des appels d'offres ?
C'est la question que se posent les personnels de cette société qui assurent armement et désarmement des rames Eurostar et Thalys.
La décision de la société Eurostar (filiale de la SNCF) d'assurer désormais cette activité à partir de Londres, au détriment des salariés(es) français de Paris-Nord, dès octobre 2016, a plongé les salariés(es) de la Gare du Nord dans la détresse et le désarroi. Cette décision aura pour conséquence de supprimer 50 % de l’activité au départ des trains Parisiens de la Gare du Nord, entraînant un « Plan Social pour l'Emploi » pour 50 % du personnel. L'essentiel de ces personnels aura beaucoup de difficultés à évoluer vers une nouvelle activité et de nouvelles fonctions. La suppression de cette activité sur la Gare du Nord aura obligatoirement des retentissements sur la qualité de l'activité et la sécurité.
Les salariés de cette activité n'ont pas cessé de subir l'impact toujours plus pesant des appels d'offres au plus offrant et les changements en cascades de contrats, depuis la création de l'activité. Après des années d'efforts pour assurer une exploitation optimale, un ressentiment, une amertume et une incompréhension se propagent parmi les personnels de Facilit'Rail, d'autant plus que la Grande-Bretagne menace de sortir de l'Europe, Eurostar offre une centaine de postes à temps plein aux Anglais.
Quels emplois vont rester aux salariés(es) français(es) demain ?
L'UNSA-Ferroviaire interpelle les décideurs, afin de trouver une solution pérenne en faveur de l'emploi.
Audience du 26 février 2016
Les Fédérations Syndicales représentatives CGT – UNSA – SUD-Rail – CFDT ont été reçues, dans le cadre de la DCI unitaire, le vendredi 26 février 2016.
La responsabilité sociale d’une entreprise comme la SNCF se mesure à apporter des réponses concrètes aux revendications portées par les cheminots. Pourtant, les représentants de la Direction n’ont pris aucun engagement, ce qui aurait été un signe fort d’un dialogue social de qualité bénéfique aux cheminots et à l’entreprise.
SALAIRES :
La Direction reste sourde à la demande des Organisations Syndicales d’ouvrir rapidement des négociations salariales portant sur une augmentation générale des salaires : revalorisation du point de grille. Elle se limite à son agenda social, Table Ronde au 2ème trimestre 2016.
EMPLOI :
La Direction se sert de l’argument médiatique « la SNCF est le plus gros employeur de France » pour tenter d’amenuiser sa politique de l’emploi.
La SNCF se doit d’être plus transparente dans ses propos en livrant l’entière vérité. L’ensemble des Fédérations a exigé une véritable négociation sur l’emploi en prise avec les réalités (dégâts humains et sociaux) et les besoins.
Cette question centrale au coeur des préoccupations des cheminots est renvoyée à la discussion d’un accord sur la GPEC (Gestion Prévisionnelle de l’Emploi et des Compétences). Ces deux premiers points méritent une autre ambition qu’une feuille de route remise aux Organisations Syndicales.
ORGANISATION DU TRAVAIL ET AMÉNAGEMENT DU TEMPS DE TRAVAIL (DÉCRET – CCN – ACCORDS D’ENTREPRISE) :
La Direction dit ne pas être en mesure de porter des propositions au décret-socle « qui est un texte d’entrée ». Elle suggère de mener des négociations parallèles – accord de branche, CCN et accords d’entreprise – sur la base des règles actuelles ou de les faire évoluer.
Les Fédérations Syndicales ont rappelé leur position, notamment de partir de la réglementation du travail actuelle (issue de l’accord 35 heures). La Direction ne peut rester sourde au mécontentement grandissant des cheminots qui, tous les jours, participent à la mise en oeuvre du Service Public qu’ils veulent de qualité dans des conditions de plus en plus dégradées.
LES FÉDÉRATIONS SYNDICALES CGT – UNSA – SUD-RAIL – CFDT APPELLENT LES CHEMINOTS À AGIR. ELLES SE RÉUNIRONT, APRÈS CONSULTATION DE LEURS ORGANISATIONS, POUR LE DÉPÔT D’UN PRÉAVIS DE GRÈVE LE 09 MARS 2016.
Démission de Jacques Rapoport à SNCF RéseauL’UNSA-Ferroviaire prend acte de la démission de Jacques Rapoport de la Présidence de SNCF Réseau.
Cette démission intervient quelques jours avant les Conseils d’Administration et de Surveillance qui vont arrêter les comptes 2015 des trois EPIC du Groupe Public Ferroviaire. Dans ces comptes, la valeur des actifs est un enjeu majeur. Elle dépend des arbitrages qui doivent être pris par l’État actionnaire, et traduits dans des contrats de performance avec chaque EPIC.
En retardant encore la mise en oeuvre des contrats de performance, l’État n’assume pas ses responsabilités dans la gouvernance du Groupe Public Ferroviaire. Il fait aussi le choix de ne pas respecter les accords de modernisation signés avec l’UNSA-Ferroviaire le 13 juin 2014.
Comment dans une telle incertitude sur la trajectoire économique du Groupe Public Ferroviaire, demander aux salariés et à leurs organisations syndicales de participer sereinement à une renégociation du cadre social et de l’organisation du travail ?
