La Direction confirme !
La phase 2 du projet sera déployée au SA 2016, à raison d’un aller/retour quotidien, pour commencer, sur la relation Région Parisienne-Nantes au départ des gares de Roissy Charles de Gaulle, Marne la Vallée, Massy en desservant Le Mans et Angers.
La Direction s’appuie sur :
- un taux de régularité à 5 minutes de 81,7 %,
- 3,25 millions de clients (93% de taux de remplissage), dont 500.000 enfants de moins de 12 ans,
- 50 à 70 % de nouveaux clients dont 30 % n’auraient jamais voyagé sans l’offre OUIGO,
- un taux de satisfaction de 87% au regard des enquêtes post voyages ou qualitatives,
pour affirmer que OUIGO 1 est un modèle de production robuste et une offre appréciée par la clientèle.
Pour ce faire, l’Entreprise :
- modifiera deux rames duplex supplémentaires,
- affecte leur maintenance au Technicentre de Gerland (Lyon),
- recrute quelques ASCT, rattachés à l’ECT de Lyon,
- utilise les ADC de Scaronne (Lyon) pour assurer ces nouvelles relations.
- L'UNSA-Ferroviaire reste mesurée tant que les plans de transport et les roulements sont inconnus,
- l'UNSA-Ferroviaire attire l’attention de la Direction quant à la capacité des gares, l’aménagement et la gestion des flux.
- l’UNSA-Ferroviaire reste attentive sur l’impact du report quantitatif de clientèle issue essentiellement du TGV classique,
- l'UNSA-Ferroviaire dénonce l’iniquité de traitement des agents que la Direction remercie par des gratifications exceptionnelles différentes par métier,
- l'UNSA-Ferroviaire regrette l’impossibilité pour les cheminots et leurs ayants-droit d’accéder à l’offre.
L'UNSA demeure attentive à la mise en place de cette nouvelle offre commerciale et espère que les Organisations Syndicales représentatives y seront associées avant son lancement.
