Table ronde conclusive ? Certainement pas !
Le 19 mai 2017 a eu lieu la Table Ronde conclusive sur l’embarquement TGV, l’occasion pour l’UNSA-Ferroviaire de rappeler les attentes des personnels et les revendications sur ce sujet. Les revendications de l’UNSA-Ferroviaire :
Général :
-- un cadrage national reprenant à minima les grandes lignes du dispositif,
-- un droit de regard national sur le dispositif mis en place suite au diagnostic sûreté local,
-- l’obligation de revoir annuellement l’évolution des flux de voyageurs,
-- l’obligation de revoir annuellement l’évolution de la Sureté et d’adapter les process,
-- une Présence Suge systématique,
-- un cadrage sur le nombre d’agent minimum dans le dispositif (devant, derrière),
-- du temps et un local pour réaliser les briefings.
Concernant les ASCT :
-- un cadrage sur le rôle de ou des ASCT et leurs positionnements dans le dispositif, en fonction des typologies de gares et des missions sécurité (ex : les autorisations de départ). Nous rappelons que le Chef de Bord (agent A, B, X ou Y) doit être disponible pour effectuer ses missions premières avant le départ,
-- la mission du Chef de Bord doit se limiter à la souplesse d’accès,
-- l’embarquement TGV doit s’associer à l’accompagnement du même train. L’UNSAFerroviaire
est contre le modèle initié sur « Paris Lyon »,
-- pas de régularisation au sol sans zone tampon,
-- le rôle et la position des équipes LAF ou EA dans le dispositif,
-- le maintien du contrôle à bord, aussi bien pour les omnibus que pour les trains directs. L’association contrôle à bord et service n’est pas incompatible,
-- l’assurance d’être informés des « remises à disposition » de dernière minute (Comme sur IDTGV).
Concenant les sédentaires :
