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Les Tracts

Enquête nationale Comités d'Etablissement SNCF

 

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L'UNSA vous donne la parole !

L'UNSA travaille depuis des années afin de renouveler les prestations offertes aux salariés. Vos attentes au 21ème siècle ont en effet bien évolué, depuis la création de la SNCF !
100 Millions € représentent le budget global Activités Sociales, issu de vos cotisations. Consultez vos contributions AS au taux de 1.721 % (bulletins de paye rubrique UCG).

100 Millions d'€uros et pour vous, quels retours ???

La gestion des Activités Sociales des Comités d’Etablissement de la SNCF repose sur un accord datant de 1986. La réforme du ferroviaire nécessite d’adapter celle-ci aux trois nouveaux EPIC. A la date du 31 décembre 2015, les partenaires sociaux devront renégocier cet accord, à défaut c’est par décret que cette gestion sera définie.


L'UNSA considère que les Activités Sociales appartiennent aux salariés et à leurs ayant-droits. La renégociation de l’accord de gestion des Activités Sociales est une opportunité afin de moderniser les prestations attendues par tous les salariés.


Afin de mieux répondre à vos attentes, l’UNSA sollicite votre avis sur :
- Les activités proposées aujourd'hui,
- Vos espérances pour les activités futures.

Répondez à notre "enquête CE SNCF" 100% en ligne en cliquant ici !

 

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Informations aux CTT

 

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"Le portail DPX"

Quand le portail grince, ce sont les CTT qui frottent

Depuis de nombreux mois, l’UNSA-Ferroviaire interpelle solennellement en Commissions Professionnelles Centrales et en Groupes de Travail la Direction de la Traction au sujet du déploiement de l’outil « Portail DPX ».
Son déploiement étant actuellement plus avancé, les remontées du terrain des principaux utilisateurs qui sont les CTT se font entendre, à savoir :

  • lenteur de l’outil,
  • réalisation de plusieurs sélections pour saisir un commentaire,
  • se heurter au célèbre bandeau « traitement des données » ,
  • saisie sur l’iPad® compliquée si la couverture réseau est insuffisante, en conséquence la 4G est vivement conseillée,
  • déploiement de l’outil en résidence, puis retour à SIT@R.

Pour l’UNSA-Ferroviaire, c’est une fois de plus un choix financier, plutôt qu’un choix UTILE aux CTT, qu’a décidé la Direction concernant « Portail DPX ».

L’UNSA-Ferroviaire continuera à réclamer, jusqu’à obtenir la prise en compte par le Directeur de la Traction de la nécessité d’un véritable mode « déconnecté » pour cet outil de travail.

 

 

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Dérives VMA Traction

 

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Intervention UNSA

L’UNSA-Ferroviaire constate avec stupeur une dérive cautionnée par la Direction de la Traction. Celle-ci consiste à provoquer des Visites Médicales d’Aptitude (VMA) de façon très anticipée (allant à plus de 8 mois !). Pour rappel, la VMA de chaque Agent De Conduite est valable pendant 36 mois.
Lors de notre dernière audience à la Direction de la Traction le 17 août 2015, la délégation UNSA-Ferroviaire a rappelé à son bon souvenir, le jugement du Tribunal de Grande Instance de Marseille qui considère l’anticipation des VMA comme « un trouble manifestement illicite ».

L'UNSA intervient en faveur des ADC :

L’UNSA-Ferroviaire est convaincue qu’utiliser seulement le levier de la programmation est une solution de facilité pour la Direction de la Traction et revendique :

  • un dimensionnement adapté du nombre des centres d’aptitudes sécurité,
  • un nombre plus important de Médecins d’Aptitude dans tous les centres d’aptitudes sécurité,
  • …..

La Direction de l’Entreprise n’a pas à faire subir aux Agents De Conduite un lissage des visites par la programmation et doit respecter les délais afin de ne pas pénaliser les Agents De Conduite. L’UNSA-Ferroviaire revendique que la Direction de la Traction ne soit "pas plus restrictive" que ce que lui impose la loi.

L’UNSA-Ferroviaire n’est pas totalement opposée à une légère anticipation de la programmation des VMA, mais sa programmation doit être réalisée dans un délai raisonnable.

 

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SNCF : Négociations salaires 2015

 

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L'UNSA obtient 3 mesures

 

L'UNSA et les autres OS représentatives ont rencontré la Direction SNCF fin juin 2015, dans le cadre de la Négociation Annuelle Obligatoire salaires. Sous prétexte d'une inflation maitrisée, d'un contexte économique difficile et du Glissement Vieillesse Technicité SNCF, la Direction ne consent pas d'augmentation générale des salaires en point de grille, pour l'exercice 2015.

Cependant, et répondant ainsi à l'argumentaire UNSA, la Direction accorde :

  • La transformation du dividende salarial versé en 2015 en majoration de la gratification de vacances. En 2016 votre gratification de vacances évoluera de façon pérenne et liquidable de 300 à 400 Euros.
  • La reconduction du dispositif de Garantie Individuelle de Pouvoir d'Achat des Cheminots (GIPAC).
  • L'application de l'ensemble des mesures aux contractuels.

 L'UNSA intervient auprès de la SNCF, concernant un point de l'accord :

  • GIPAC Garantie Individuelle du Pouvoir d’Achat des Cheminots renouvelée pour l’exercice « 2012 à 2015 »

L'UNSA demande que la GIPAC soit calculée sur 3 ans lissés et non 4, conformément à l'accord initial du 27 octobre 2008.

Intervention afin qu'un plus grand nombre de cheminots puissent bénéficier du droit financier GIPAC, suivant évolution % inflation INSEE en dehors de tout GVT. (Glissement Vieillesse Technicité comprenant les augmentations dues aux échelons d'ancienneté, positions et niveaux)...

 

 

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