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Les Tracts

Informations TI de Romilly

 

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Des ouvertures à confirmer !

Cette réunion fait suite à la CPC MT du 16 avril où l’ensemble des organisations syndicales ont quitté la séance pour protester contre le projet de fermeture du site de Romilly. Ce mercredi, les organisations syndicales CGT- UNSA – SUD et CFDT ont rencontré le Directeur du Matériel, Xavier OUIN.

Le projet de réorganisation de Romilly sera présenté en information le 23 avril au Comité d’établissement de Paris Est. Mr Xavier OUIN confirme :

La construction d’un nouvel atelier spécialisé dans la réparation de PRM avec un effectif d’au moins 200 cheminots à l’horizon 2019. Interrogé sur l’emplacement, le Directeur s’est montré plutôt ouvert à toute solution y compris de construire du neuf sur le site historique si cela répond aux contraintes suivantes :

  • Que cette activité soit compatible avec le déploiement duchantierde démantèlement
  • Que sa construction n’entrave pasl’absorption de lacharge de travail prévue de 2015à 2019…

La transformation de l’actuel TI en chantier de démantèlement à l’horizon 2019.

Là aussi, cette question reste ouverte sur cette charge de travail qui pourrait être effectuée par des cheminots. Rien n’est fermé donc, l’UNSA prendra toute la mesure du terrain et l’expression des Cheminots du Technicentre de Romilly pour se déterminer face aux enjeux de l’emploi local.

L’humain en priorité absolue: l’UNSA et les autres organisations syndicales ont exigé qu’une cellule de soutien psychologique dédié à Romilly soit immédiatement mise en place 24h/24h.

L'UNSA agit pour les cheminots de Romilly

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Expérimentation Titres-Restaurants ET consolidation des cantines SNCF, l'UNSA ouvre la voie !

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Lors du CE/GI du 09 avril 2015, une motion a été votée et approuvée donnant mandat au Secrétaire du CE/GI pour signer une convention entre le CE/GI et le CE de Paris-Nord. Objet : permettre aux salariés de l'Infrastructure travaillant dans le bâtiment «Etoile du Nord» de se restaurer à la cantine d'Entreprise de Paris-Nord. Seules, l'UNSA et la CGT ont voté cette motion dans l'intérêt des agents...

La direction du Gestionnaire de l'Infrastructure propose entre temps, une phase d'expérimentation concernant la dotation de Titres-Restaurants, cofinancées par l'Entreprise.

L'UNSA à l'initiative de la demande d'étude de faisabilité nationale, par sa détermination et son poids de première organisation réformiste à la SNCF, a convaincu la direction de l'intérêt d'une telle étape.

L'UNSA favorable à cette expérimentation, réaffirme le bien-fondé de mise en place des Titres-Restaurants pour l'ensemble des salariés du GPF SNCF. Dotations sur la base du volontariat individuel et sans aucune incidence sur les allocations, repas, paniers...

L'UNSA est force de propositions et acteur innovant, pour l'obtention de nouveaux droits et avancées sociales pour tous les salariés au statut et contractuels du Groupe Public Ferroviaire SNCF.

 

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Titres Restaurants à la SNCF : Acte 2

 

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Vous êtes de plus en plus nombreux (ses) à plébisciter l'initiative UNSA concernant l'étude de faisabilité des titres restaurants. Titres applicables aux salariés du Groupe Public Ferroviaire SNCF. (Epic SNCF/Réseaux/Mobilités)

Eloignée des postures syndicales d'oppositions systématiques ou de revendications simplistes, l'UNSA en responsabilité, se veut au contraire pragmatique et réaliste. De fait, l'UNSA intègre à la démarche innovante "complémentarité", "défense de votre pouvoir d'achat" et "réalisme"...

Complémentarité :

La restauration d'entreprise fréquentée par +/- 10 % des salariés SNCF est actuellement gérée par vos CE, avec participation de l'Entreprise. Cantines SNCF ou accords multi-entreprises, comme solutions proposées. Un récent audit montre des disparités quant aux taux de remplissage, équilibres de comptes et autres dysfonctionnements pratiques...

L'UNSA agit en faveur d'une dynamique consolidant et rationalisant l'existant (cantines collectives) avec complémentarité de titres restaurants pour les agents ne pouvant les fréquenter (travail décalé ou absence de proximité)

Défense de votre pouvoir d'achat :

Les titres restaurants ne doivent en aucun cas influer sur vos Eléments Variables de Solde. (Allocations, primes...)

L'UNSA en fait un incontournable, dès négociation avec l'Entreprise.

Réalisme :

Un accord d'Entreprise est valide si une (des) OS avec au moins 30% de représentativité signe (ent), sans dénonciation par d'autre (s) à plus de 50%.

En dynamique et progression constante, l'UNSA (23,04 %) entend élargir au plus grand nombre sa politique innovante en matière de nouveaux droits et avancées sociales. Les Chèques-Vacances initiés par l'UNSA au sein de nombreuses régions, reflètent notre engagement envers les salariés. A l'aube d'élections professionnelles cruciales pour l'avenir et la cohésion sociale du GPF SNCF...


.... l'UNSA propose une restauration d'entreprise enfin adaptée à vos attentes et besoins.

  • Le système des titres-restaurants a une finalité exclusive : répondre à un besoin social bien identifié, celui de la restauration des salariés et employés pendant la journée de travail. Ils permettent de pallier l'absence de restauration d'entreprise sur les lieux de travail.
  • Le financement est assuré conjointement par l'employeur (entre 50 et 60%) et par le salarié qui en est bénéficiaire.
  • L'employeur détermine la valeur nominale du ticket ou du chèque repas. Valeur moyenne en France comprise entre 07 et 09 Euros.

Participation optimisée Employeur 2015 par Loi de finances N° 2014-1654 : 5,36 Euros

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Matériel-Traction: CPC M/T

tract 200415La Commission Professionnelle Centrale Matériel & Traction du 16 avril s'est déroulée sur des échanges « électriques », notamment sur les nombreux points abordés dans notre déclaration commune avec l'équipe du Matériel UNSA.

La délégation de l'UNSA-Ferroviaire a quitté cette CPC M/T tout comme l'ensemble des OS. Effectivement, nous n'acceptons pas la décision de la Direction de « supprimer » le Technicentre de Romilly avec la une conséquence directe : la disparition de 330 emplois.

  • Déshuntage: l'UNSA a exigé et obtenu auprès de la Direction,la création d'un Groupe de Travail sur le sujet du « déshuntage ». II sera composé d'experts de l'Infra, du Matériel, de la Traction et sera le plus « transparent possible ». Il devra traiter des séries d'Engins Moteurs tels que la série des X73500 ect. Sans attendre, l'UNSA a également demandé à consulter les rapports de la commission de shuntages. Au titre d'un danger grave et imminent, nous réclamons des actions précises, rapides et surtout concrètes.

Néanmoins l'UNSA-Ferroviaire s'interroge sur les responsabilités du constructeur dans ce dossier, et se demande qui va payer l'addition ?

  • Repos Compensateur RG : faisant suite à notre DCI auprès de la Direction Fret DFCE, l'UNSA a posé des questions sur l'appartenance du RG acquis. Le DRH de la Traction a été très clair : « le RG acquis appartient à l'agent et non à l'employeur qui peut proposer de le placer avec son accord sur un SU (Sans utilisation) »
  • Campagne d'accompagnement par les CTT : la Direction de la Traction concède quelle sera réalisée au détriment d'autres taches de production, hors sécurité.

L'UNSA-Ferroviaire agit de façon pragmatique pour les intérêts des tous agents des métiers de la Traction.

 

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Le Mag 807

807

Feux-Verts

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CCGPF 13/12/2017

cce 0517

EVS 2018

evs2018