Les Tracts

PRIME + pour les personnels des CPST

L'UNSA argumente en faveur de la réintégration de la "PRIME +" pour les personnels des pôles production !

Lors de la réunion du 30 mai 2017 sur le Retour d’EXpérience (REX) du nouvel outil « PACIFIC », mis en place dans les pôles production, l’UNSA-Ferroviaire a exigé le retour de la PRIME +, pour l’ensemble des personnels des Pôles Production.

En effet, le déploiement de l’outil PACIFIC dans les Établissement Commercial Trains (ECT), en remplacement de l’outil OMÉGA, n’a pas été simple.

Cet outil, issu du monde de la traction, était complètement différent de l’ancien outil « OMEGA », que ce soit dans son architecture ou ses fonctionnalités, qui n’étaient pas adaptées au monde des ECT.

L'UNSA-Ferroviaire exige la reconnaissance des personnels CPST

Ce n'était pas gagné et pourtant, les personnels des pôles production ont été très professionnels et ont su s’adapter. Il est important que la Direction Déléguée aux Trains et à l’Escale (DDTE) reconnaisse l’investissement de ces personnels.

C’est pour ces raisons que l’UNSA-Ferroviaire exige la réintégration de la « PRIME + » pour les personnels des pôles production.

Télécharger Tract

GPF SNCF & mal - être au Travail

L'UNSA argumente en faveur des salariés au Statut et contractuels et obtient une avancée significative !

Le 1er juin 2017, le Comité National Hygiène Sécurité et Conditions de Travail (CNHSCT) était réuni pour aborder la prévention des Risques PsychoSociaux (RPS) au sein du Groupe Public Ferroviaire SNCF.
A ce jour, le mal est profond et il n’existe aucune volonté d’appliquer une véritable politique de prévention en la matière. Les RPS concernent l’ensemble des personnels du GPF SNCF.
L’UNSA-Ferroviaire défend tous les agents quels que soient leur grade ou fonction. L'UNSA-Ferroviaire rappelle que les salarié(e)s constituant l’encadrement sont des agents comme les autres, potentiellement soumis aux mêmes pressions.
L'opposition systématique entre salariés de différents collèges rendrait stérile toute volonté d'amélioration pour le collectif cheminot !
Pour mémoire, le seul dispositif existant est l’Évaluation des Risques PsychoSociaux (RPS) avec l’utilisation de la nouvelle grille des 25 questions pouvant anticiper et prévenir les cas de "souffrance et mal-être au travail ". Cette évaluation peut être efficace dans ce cas précis, à la condition d’être menée conformément aux prescriptions du RH00970.
L’UNSA-Ferroviaire considère les RPS comme un risque professionnel à part entière, ce qui nous permet d’en tracer les contours en termes de responsabilités et les conséquences en termes d’actions à conduire.

Pour l’UNSA-Ferroviaire, l’évaluation des RPS doit aujourd’hui être au coeur du système de Management.
Elle doit être :

Télécharger Tract

Voyages et le monde des "OUI"

Lors de la conférence de presse du 29 mai 2017, le Président du Groupe Public Ferroviaire SNCF a présenté la stratégie voyages pour la grande vitesse, axée sur deux produits :
-- le Low-cost avec OUIGO,
-- le TGV classique tourné sur le service Premium.

Pour ce faire le TGV change de nom est devient inOUI.

Même si la SNCF ne veut pas enterrer la marque TGV, mais identifier une nouvelle offre de voyages, l’UNSA-Ferroviaire trouve que la méthode est cavalière.
En effet, la marque TGV appartient au patrimoine des Français et aux cheminots. C’est la fierté nationale reconnue dans le monde entier. Des touristes étrangers viennent en France pour emprunter un TGV.
Aujourd’hui, la SNCF est la risée de la presse nationale et internationale, ainsi que des réseaux sociaux. Les blagues fusent, et les agents subissent, abasourdis, les railleries. Et ce n’est pas la défense maladroite des dirigeants qui réussira à calmer le jeu, bien au contraire.

Mais que se cache-t-il vraiment derrière cette révolution ?
La SNCF se prépare à l’arrivée de la concurrence, en misant sur des produits bien identifiés, et espère attirer de nouveaux voyageurs. Le « challenge OUiGO » est pourtant réussi, et la SNCF a attiré de nouveaux clients par la grande vitesse à prix réduit. Les nouvelles lignes à grandes vitesses vont également attirer de la nouvelle clientèle. Alors pourquoi cette nouvelle appellation ?

Une réalité qui semble moins idyllique !

Télécharger Tract